un mois sans nouvelles, pas trop le temps ce mois ci.
Je cherchais une lampe acétylène pour le pétochon mais sur le net les prix grimpent facilement. Alors petit tour sur une brocante et là j'en trouve une complète pour 4 € , juste poussièreuse et piquée. Après 2h de démontage-nettoyage-remontage, voilà le résultat:
le verre était rayé et sale, j'ai pris un disque à polir très souple, rayures pratiquement disparues.
Au début, la selle était rouillée, le cuir HS, bref, beaucoup de taff ! Quand j'ai vu qu'en plus les deux ressorts étaient HS (pattes de fixation cassées), j'ai même hésité à la jeter et en retrouver une. Mais il faut essayer et ça paye! on découvre la selle de ce qui reste du cuir, on dérouille tout, on démonte les ressorts.Pour les ressorts : un étau, un pince plate et une pince étau et une bonne demi-heure de torsions (simple à faire). On ponce, et peinture (noir satiné car le brillant n'éxistait pas à l'époque). Après avoir acheté un morceau de cuir trop rigide (2 mm d'épaisseur à déconseiller car impossible a rabattre sous la selle), je suis donc allé dans un magasin de tissu en ville pour un morceau plus fin et donc plus facile à rabattre pour le riveter, sans oublier la plaque du fabricant d'origine refaite. Bref, retrouver une selle dans cet état couterait entre 150 et 200 €; coût de la restau: moins de 15 € (cuir et rivets car la peintures me sert pour plusieurs pièces).
et voilà:
Et oui, à l'époque il ne fallait pas avoir peur, sur cette mb2, pas de frein avant et le frein arrière le voici, un simple patin qui venait s'appuyer sur la poulie de la jante. Etat: comme le guidon, multiples peinture, rouille...
décapage, polissage, changement du ressort car HS, changement des rondelles, riveter le patin, fabrication d'une goupille.
Après une demie heure voila le résultat, j'ai même réussi à récupérer l'écrou à ailette en... ...bronze!!
Aujourd'hui c'est au tour du guidon! état: rouillé, piqué, peinture ancienne + peinture pour stoper la rouille.
la recette: disque à lamelle et on y va doucement pour décaper. Une fois décapé gomme à polir et le disque qui va bien et on fait briller!
Vu qu'il était piqué profond, il reste tout le même des irrégularités.
Pour le moment on démonte, on néttoie, on stock.
Chaque pièces les une après les autres; aujourd'hui c'est la pipe d'admission, le plus facile.
Enfin... plus facile... elle est quand même bien oxydée! Bref, rien de sorcier, un coup de disque à polir et hop, ça brille!
La voila ! oui il y a du boulot, mais mon défi: lui redonner une seconde vie!
